China De Schaffprinzip vun der Power Brake Booster Fabrik a Fournisseuren | TieLiu

De Vakuumverstärker benotzt de Prinzip fir Loft ze saugen wann de Motor funktionnéiert, wat de Vakuum op der éischter Säit vum Booster erstellt. Als Äntwert op den Drockënnerscheed vum normale Loftdrock op der anerer Säit, gëtt den Drockënnerscheed benotzt fir de Bremsschub ze stäerken.

Wann et souguer e klengen Drockënnerscheed tëscht den zwou Säite vun der Membran ass, wéinst dem grousse Gebitt vun der Membran, kann nach ëmmer e grousse Schub generéiert ginn, fir d'Membran bis Enn mat niddregem Drock ze drécken. Beim Bremsen, kontrolléiert de Staubsauger Booster System och de Vakuum, deen an de Booster erakënnt, fir d'Blend ze bewegen, a benotzt d'Schubstang op der Membran fir de Mënsch ze hëllefen, op ze goen an d'Bremspedal duerch de kombinéierten Transportapparat ze drécken.

Am net funktionnéierten Zoustand dréckt d'Retourfieder vum Kontrollventil Push Rod de Kontrollventil Push Rod op d'Spär Positioun op der rietser Säit, an de Vakuumventil Hafen ass am oppenen Zoustand. D'Kontrollventilfieder mécht de Kontrollventilbecher an de Loftventilsëtz enk Kontakt, sou datt de Loftventilport zougemaach gëtt.

Zu dëser Zäit gëtt d'Vakuumgaskammer an d'ApplikatiounsGaskammer vum Booster mat dem Uwendungskammerkanal duerch de Vakuumgaskammerkanal vum Kolbenkierper duerch de Kontrollventilhall kommunizéiert, an isoléiert vun der externer Atmosphär. Nodeems de Motor gestart ass, klëmmt de Vakuum (Negatiounsdrock vum Motor) am Intake Manifold vum Motor op -0,0667mpa (dat heescht de Loftdrockwäert ass 0,0333mpa, an den Drockënnerscheed mam Atmosphärendrock ass 0,0667mpa ). Duerno sinn de Booster Vakuum an de Vakuum vun der Uwendungskammer op -0.0667mpa eropgaang, a si ware prett fir zu all Moment ze schaffen.

Beim Bremsen ass d'Bremspedal gedréckt, an d'Pedalkraaft gëtt duerch den Hiewel verstäerkt a wierkt op d'Schubstang vum Kontrollventil. Als éischt gëtt d'Réckfieder vun der Kontrollventil Push Staang kompriméiert, an d'Kontrollventil Push Rod an d'Loftventil Säule réckelen no vir. Wann de Kontrollventil Push Staang no vir geet op d'Positioun wou de Kontrollventilbecher mam Vakuumventilsëtz steet, gëtt de Vakuumventilport zou. Zu dëser Zäit sinn d'Booster Vakuum an d'Applikatiounskammer getrennt.

Zu dëser Zäit kontaktéiert d'Enn vun der Loftventil Kolonn just d'Uewerfläch vun der Reaktiounsdisk. Wéi d'Kontrollventil Push Rod weider weider geet, wäert de Loftventilport opmaachen. No Loftfiltratioun kënnt déi extern Loft an d'Applikatiounskammer vum Booster duerch den Open Air Ventil Hafen an de Kanal deen zu der Uwendung Loftkammer féiert, an d'Servokraaft gëtt generéiert. Well d'Material vun der Reaktiounsplack déi physikalesch Eegeschaftsufuerderung vum selwechten Eenheetsdrock op der betounter Uewerfläch huet, klëmmt d'Servokraaft an engem fixen Undeel (Servokraaftverhältnis) mat der gradueller Erhéijung vun der Inputskraaft vun der Kontrollventildréckstang. Wéinst der Limitatioun vun de Servo Force Ressourcen, wann déi maximal Servo Kraaft erreecht gëtt, dat ass, wann de Vakuumgrad vun der Uwendungskammer null ass, gëtt d'Servo Kraaft e konstante ginn a wäert sech net méi änneren. Zu dëser Zäit wäerte d'Input Kraaft an d'Ausgabekraaft vum Booster ëm déiselwecht Betrag eropgoen; wann d'Brems annuléiert ass, geet de Kontrollventil-Dréckstang no hanne mam Ofbau vun der Inputskraaft Wann de maximale Boost Punkt erreecht gëtt, nodeems de Vakuumventilport opgemaach ass, de Booster Vakuum an d'Applikatioun Loftkammer verbonne sinn, de Vakuumgrad vun der Uwendungskammer wäert erofgoen, d'Servokraft wäert erofgoen, an de Kolbenskierper wäert no hannen réckelen . An dëser Aart a Weis, well d'Input Kraaft lues erofgeet, wäert d'Servo Kraaft an engem fixen Undeel (Servo Kraaft Verhältnis) erofgoen, bis d'Brems komplett entlooss gëtt.


Postzäit: Sep-22-2020